一種節(jié)能的地下車庫溶液熱回收通風除濕機及除濕系統(tǒng)的制作方法

　　1.本發(fā)明涉及建筑設計領域，特別涉及一種節(jié)能的地下車庫溶液熱回收通風除濕機及除濕系統(tǒng)。背景技術：2.近年來，地下車庫已成為新建住宅和商業(yè)綜合體的重要配套設施。目前很多車庫存在設計布局不合理、通風不暢等問題，從而導致地下車庫在夏季結露現(xiàn)象嚴重。結露現(xiàn)象不僅會影響車庫的整體美觀效果，而且會惡化室內(nèi)空氣品質(zhì)，同時給建筑物的性能及安全帶來威脅。在夏季大量濕熱空氣進入車庫內(nèi)部，濕熱空氣與車庫內(nèi)壁、頂棚、管線等表面溫度較低的部位接觸后迅速冷凝成小水滴，并在表面光滑致密的風管、水管等部位聚集、滴落。由于外界濕熱空氣不斷的隨著熱壓和風壓作用補充進來，車庫中的結露持續(xù)發(fā)生，地面積水就會越來越多以此帶來安全隱患。所以，外界濕熱空氣的侵入是車庫潮濕的決定性因素。3.目前常用的機械通風系統(tǒng)、熱風幕系統(tǒng)或移動除濕機都存在耗電量高，不節(jié)能，不符合當下綠色建筑節(jié)能要求。新型的溶液除濕機能一定程度上解決上述問題，但溶液的再生還是需要額外的熱源導入，不能從根本上解決上述能耗高的問題。技術實現(xiàn)要素：4.本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術中存在的上述問題，提供一種節(jié)能的地下車庫溶液熱回收通風除濕機及除濕系統(tǒng)。5.為了實現(xiàn)上述目標，本發(fā)明采用如下的技術方案：一種節(jié)能的地下車庫溶液熱回收通風除濕機，包括全熱回收單元、除濕單元、再生單元和溴化鋰吸收式制冷機組，所述全熱回收單元包括第一溶液槽、第一溶液泵和第一噴淋管，所述除濕單元包括第二溶液槽、第二溶液泵和第二噴淋管，所述再生單元包括第三溶液槽，所述溴化鋰吸收式制冷機組包括吸收器、發(fā)生器、冷凝器和蒸發(fā)器，室外新風經(jīng)所述全熱回收單元和所述除濕單元進入室內(nèi)，室內(nèi)排風經(jīng)所述全熱回收單元和所述再生單元排出室外；所述除濕單元、冷凝器、蒸發(fā)器和再生單元依次連接形成除濕溶液循環(huán)回路，所述除濕單元第二溶液槽中的除濕稀溶液經(jīng)管道進入所述冷凝器進行熱交換后形成再生除濕濃溶液，所述再生除濕濃溶液進入所述再生單元的第三溶液槽，所述第三溶液槽中的再生除濕濃溶液經(jīng)管道進入蒸發(fā)器進行熱交換，進一步冷卻后進入所述第二噴淋管，對所述室外新風進行除濕后回落至所述第二溶液槽中；所述吸收器、發(fā)生器、冷凝器和蒸發(fā)器依次連接形成熱量循環(huán)回路，所述熱量循環(huán)回路通過所述蒸發(fā)器和冷凝器與所述除濕溶液循環(huán)回路進行熱交換。6.進一步地，所述熱量循環(huán)回路中，所述吸收器包括吸收劑溴化鋰濃溶液，所述溴化鋰濃溶液吸收來自所述蒸發(fā)器的制冷劑水蒸氣成為水-溴化鋰二元稀溶液，經(jīng)管道進入所述發(fā)生器，在所述發(fā)生器中所述水-溴化鋰二元稀溶液吸收蒸汽余熱后水分汽化成制冷劑水蒸氣，經(jīng)管道進入所述冷凝器與除濕稀溶液進行熱交換后液化成制冷劑水，所述制冷劑水經(jīng)第一膨脹閥進入蒸發(fā)器與再生除濕濃溶液進行熱交換后形成制冷劑水蒸氣，所述制冷劑水蒸氣進入所述吸收器，形成熱量循環(huán)回路。7.進一步地，所述溴化鋰吸收式制冷機組還包括吸收劑循環(huán)回路，所述吸收器中的溴化鋰吸收劑吸收來自所述蒸發(fā)器的制冷劑水蒸氣成為水-溴化鋰二元稀溶液，經(jīng)管道進入所述發(fā)生器，在所述發(fā)生器中水-溴化鋰二元稀溶液的水分汽化成制冷劑水蒸氣，水-溴化鋰二元稀溶液濃縮形成水-溴化鋰二元濃溶液，經(jīng)過第二膨脹閥回流至所述吸收器中。8.進一步地，所述吸收劑循環(huán)回路還包括熱交換器，所述熱交換器用于從吸收器流出的水-溴化鋰二元稀溶液與從發(fā)生器回流的水-溴化鋰二元濃溶液之間的熱量交換。9.進一步地，所述蒸汽余熱通過天然氣分布式能源系統(tǒng)進行收集，所述天然氣分布式能源系統(tǒng)包括燃氣輪機、發(fā)電機、余熱鍋爐、蒸汽輪機、溴化鋰吸收式制冷機組、供暖換熱器以及生活熱水換熱器，所述燃氣輪機以天然氣為燃料，為所述發(fā)電機提供機械能，廢熱被所述余熱鍋爐回收利用，所述余熱鍋爐與所述蒸汽鍋爐的蒸汽余熱為所述溴化鋰吸收式制冷機組、供暖換熱器以及生活熱水換熱器供熱。10.一種節(jié)能的地下車庫溶液熱回收通風除濕系統(tǒng)，包括新風通道、排風通道和所述的一種地下車庫溶液熱回收通風除濕機，所述新風通道包括送風機和送風管，所述送風機將室外新風泵入所述送風管進入所述除濕機進行處理，所述排風通道包括排風機和排風管，所述排風機將室內(nèi)排風泵入所述排風管進入所述除濕機進行處理。11.進一步地，所述新風通道還包括溫濕度監(jiān)測裝置，所述送風管包括第一送風支管和第二送風支管，所述第一送風支管上設有第一送風電動閥，所述第二送風支管上設有第二送風電動閥，所述第一送風支管與所述除濕機連接，根據(jù)所述溫濕度監(jiān)測裝置的監(jiān)測結果選擇開啟所述第一送風電動閥或第二送風電動閥。12.進一步地，所述排風管包括第一排風支管和第二排風支管，所述第一排風支管上設有第一排風電動閥，所述第二排風支管上設有第二排風電動閥，所述第一排風支管與所述除濕機連接，所述第一排風電動閥與所述第一新風電動閥連鎖開啟或關閉，所述第二排風電動閥與所述第二新風電動閥連鎖開啟或關閉。13.進一步地，所述新風通道還包括新風井和新風集氣室，所述送風機將室外新風從所述新風井和新風集氣室泵入室內(nèi)。14.進一步地，所述排風通道還包括排風井和排風集氣室，室內(nèi)排風經(jīng)所述排風井和排風集氣室排出室外。15.本發(fā)明的有益之處在于：本發(fā)明的一種節(jié)能的地下車庫溶液熱回收通風除濕機及其除濕系統(tǒng)利用溴化鋰吸收式制冷機組中的冷凝器中制冷劑液化放熱實現(xiàn)除濕溶液的再生，同時利用蒸發(fā)器中制冷劑汽化吸熱實現(xiàn)除濕溶液的進一步冷卻提升除濕效果。該溴化鋰吸收式制冷機組與除濕溶液循環(huán)回路通過冷凝器和蒸發(fā)器進行熱交換，完成除濕溶液的再生，不需再引入額外的高品位的熱源和冷源，大大降低了除濕機運行的能耗。該溴化鋰吸收式制冷機組對分布式能源系統(tǒng)的蒸汽余熱進行回收利用，依靠能源的梯級利用實現(xiàn)溴化鋰吸收式制冷機組的制冷循環(huán)，達到節(jié)能減排的目的。附圖說明16.圖1是地下車庫溶液熱回收通風除濕機示意圖。17.圖2是天然氣分布式能源系統(tǒng)示意圖。18.圖3是地下車庫溶液熱回收通風除濕系統(tǒng)示意圖。19.圖中附圖標記的含義：1-新風井；2-新風集氣室；3-送風機；4-送風管；5-溫濕度監(jiān)測裝置；6-第一送風支管；7-第一送風電動風閥；8-溶液熱回收模塊；9-第二送風支管；10-第二送風電動風閥；11-排風管；12-排風機；13-第一排風支管；14-第一排風電動風閥；15-第二排風支管；16-第二排風電動風閥；17-排風集氣室；18-排風井；19-全熱回收單元；20-第一溶液槽；21-管道；22-第一溶液泵；23-第一噴淋管；24-除濕單元；25-第二溶液槽；26-管道；27-第二溶液泵；28-第二噴淋管；29-管道；30-管道；31-再生單元；32-第三溶液槽；33-第三溶液泵；34-管道；35-吸收器；36-管道；37-泵；38-換熱器；39-管道；40-第二膨脹閥；41-發(fā)生器；42-管道；43-冷凝器；44-管道；45-第一膨脹閥；46-蒸發(fā)器；47-管道；48-燃氣輪機；49-發(fā)電機；50-余熱鍋爐；51-蒸汽鍋爐；52-溴化鋰吸收式制冷機組；53-供暖換熱器；54-生活熱水換熱器。具體實施方式20.以下結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作具體的介紹。21.在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。22.如圖1所示，本發(fā)明公開了一種節(jié)能的地下車庫溶液熱回收通風除濕機，包括全熱回收單元19、除濕單元24、再生單元31和溴化鋰吸收式制冷機組，所述全熱回收單元19包括第一溶液槽20、第一溶液泵22和第一噴淋管23，所述除濕單元24包括第二溶液槽25、第二溶液泵27和第二噴淋管28，所述再生單元31包括第三溶液槽32和第三溶液泵33，所述溴化鋰吸收式制冷機組包括吸收器35、發(fā)生器41、冷凝器43和蒸發(fā)器46。室外新風經(jīng)所述全熱回收單元19和所述除濕單元24進入室內(nèi)。室外新風先進入全熱回收單元19，在全熱回收單元19中以除濕溶液為媒介和低溫排風進行全熱交換，第一溶液泵22通過管道21將第一溶液槽20中的除濕溶液輸送至上層第一噴淋管23中，再自頂部均勻向下噴淋，新風被初步降溫除濕，再進入除濕單元24進一步噴淋除濕后進入室內(nèi)。室內(nèi)排風經(jīng)所述全熱回收單元19和所述再生單元31排出室外。室內(nèi)排風先進入全熱回收單元19，在全熱回收單元19中以除濕溶液為媒介和高溫新風進行全熱交換對新風進行除濕和降溫，再經(jīng)再生單元31排出室外。所述除濕單元24、冷凝器43、蒸發(fā)器46和再生單元31依次連接形成除濕溶液循環(huán)回路，所述除濕單元24第二溶液槽25中的除濕稀溶液經(jīng)管道29泵入所述冷凝器43進行熱交換后形成再生除濕濃溶液，所述再生除濕濃溶液經(jīng)管道34進入所述再生單元31的第三溶液槽32，所述第三溶液槽32中的再生除濕濃溶液經(jīng)管道26泵入蒸發(fā)器46進行熱交換，進一步冷卻后進入所述第二噴淋管28，對所述室外新風進行除濕后回落至所述第二溶液槽25中；所述吸收器35、發(fā)生器41、冷凝器43和蒸發(fā)器46依次連接形成熱量循環(huán)回路，所述熱量循環(huán)回路通過所述蒸發(fā)器46和冷凝器43與所述除濕溶液循環(huán)回路進行熱交換。該地下車庫溶液熱回收通風除濕機及其除濕系統(tǒng)利用溴化鋰吸收式制冷機組中的冷凝器中制冷劑水蒸氣液化放熱實現(xiàn)除濕溶液的再生，同時利用蒸發(fā)器中制冷劑水汽化吸熱實現(xiàn)除濕溶液的進一步冷卻提升除濕效果。該溴化鋰吸收式制冷機組與除濕溶液循環(huán)回路通過冷凝器和蒸發(fā)器進行熱交換，完成除濕溶液的再生，不需再引入額外的高品位的熱源和冷源，大大降低了除濕機運行的能耗。23.所述熱量循環(huán)回路中，所述吸收器35包括吸收劑溴化鋰濃溶液，所述溴化鋰濃溶液吸收來自所述蒸發(fā)器46的制冷劑水蒸氣成為水-溴化鋰二元稀溶液，經(jīng)管道36進入所述發(fā)生器41，在所述發(fā)生器41中所述水-溴化鋰二元稀溶液吸收蒸汽余熱后水分汽化成制冷劑水蒸氣，經(jīng)管道42進入所述冷凝器43與除濕稀溶液進行熱交換后液化成制冷劑水，所述制冷劑水經(jīng)第一膨脹閥45進入蒸發(fā)器46與再生除濕濃溶液進行熱交換后形成制冷劑水蒸氣，所述制冷劑水蒸氣進入所述吸收器35，形成熱量循環(huán)回路。除濕單元24和再生單元31之間依靠溴化鋰吸收式制冷機組完成除濕溶液的冷卻和除濕溶液的再生濃縮過程。除濕單元24和再生單元31分別與蒸發(fā)器46和冷凝器43連接并進行熱量交換，分別完成除濕溶液的制冷和除濕溶液的再生。24.所述溴化鋰吸收式制冷機組還包括吸收劑循環(huán)回路，所述吸收器35中的吸收劑吸收來自所述蒸發(fā)器46的制冷劑水蒸氣成為水-溴化鋰二元稀溶液，經(jīng)36管道進入所述發(fā)生器41，在所述發(fā)生器41中水分汽化成制冷劑水蒸氣，水-溴化鋰二元稀溶液濃縮形成水-溴化鋰二元濃溶液，經(jīng)過第二膨脹閥40回流至所述吸收器35中。優(yōu)選地，所述吸收劑循環(huán)回路還包括熱交換器38，所述熱交換器38用于從吸收器35流出的水-溴化鋰二元稀溶液與從發(fā)生器回流的水-溴化鋰二元濃溶液之間的熱量交換。熱交換器38的增設使得吸收器35出口的水-溴化鋰二元稀溶液與發(fā)生器41出口的水-溴化鋰二元濃溶液之間的熱量交換，進一步減少了能量消耗。25.如圖2所示，所述蒸汽余熱通過天然氣分布式能源系統(tǒng)進行收集，所述天然氣分布式能源系統(tǒng)包括燃氣輪機48、發(fā)電機49、余熱鍋爐50、蒸汽鍋爐51、溴化鋰吸收式制冷機組52、供暖換熱器53以及生活熱水換熱器54，所述燃氣輪機48以天然氣為主要燃料帶動燃氣輪機48運行，輸出的機械能帶動發(fā)電機49發(fā)電，產(chǎn)生的電能滿足用戶的電力需求，系統(tǒng)排出的廢熱通過余熱鍋爐50回收利用，余熱鍋爐50和蒸汽鍋爐51產(chǎn)生的蒸汽余熱一方面可用于溴化鋰吸收式制冷機組52，依靠蒸汽余熱完成溴化鋰吸收式制冷循環(huán)技術，滿足溶液熱回收通風除濕機的除濕溶液的循環(huán)再生，依靠消耗低品位熱能而減小電能使用量來完成制冷循環(huán)，從而實現(xiàn)廢熱利用、節(jié)約能源；另一方可用于供暖和生活熱水使用。26.結合圖1至圖3，本發(fā)明公開了一種節(jié)能的地下車庫溶液熱回收通風除濕系統(tǒng)，包括新風通道、排風通道和所述的一種地下車庫溶液熱回收通風除濕機8，所述新風通道包括送風機3和送風管4，所述送風機3將室外新風泵入所述送風管4進入所述除濕機8進行處理，所述排風通道包括排風機12和排風管11，所述排風機12將室內(nèi)排風泵入所述排風管11進入所述除濕機8進行處理。本地下車庫溶液熱回收通風除濕系統(tǒng)能夠在滿足通風的基礎上，完成對室外新風進行冷卻除濕的目的，避免濕熱空氣在車庫內(nèi)壁、頂棚、管線等表面溫度較低的部位液化發(fā)生結露發(fā)霉情況。27.所述新風通道還包括溫濕度監(jiān)測裝置5，所述送風管4包括第一送風支管6和第二送風支管9，所述第一送風支管6上設有第一送風電動閥7，所述第二送風支管9上設有第二送風電動閥10，所述第一送風支管6與所述除濕機8連接，根據(jù)所述溫濕度監(jiān)測裝置5的監(jiān)測結果選擇開啟所述第一送風電動閥7或第二送風電動閥10。所述排風管11包括第一排風支管13和第二排風支管15，所述第一排風支管13上設有第一排風電動閥14，所述第二排風支管15上設有第二排風電動閥16，所述第一排風支管13與所述除濕機8連接，所述第一排風電動閥14與所述第一送風電動閥7連鎖開啟或關閉，所述第二排風電動閥16與所述第二送風電動閥10連鎖開啟或關閉。設置溫濕度監(jiān)測裝置5能夠?qū)崿F(xiàn)室外新風露點溫度與室內(nèi)空氣露點溫度之間的對比，判定是否需要對新風進行冷卻除濕處理，并聯(lián)動送風管上的送風閥和排風管上的排風閥開啟（或關閉），調(diào)節(jié)系統(tǒng)是否使用全熱回收裝置，以避免通風系統(tǒng)在能源浪費的前提下適應不同室外氣候變化。28.進一步地，所述新風通道還包括新風井和新風集氣室，所述送風機將室外新風從所述新風井和新風集氣室泵入室內(nèi)。所述排風通道還包括排風井和排風集氣室，室內(nèi)排風經(jīng)所述排風井和排風集氣室排出室外。29.綜上所述，本發(fā)明的一種節(jié)能的地下車庫溶液熱回收通風除濕系統(tǒng)能夠在同時滿足地下汽車送風系統(tǒng)和排風系統(tǒng)要求的基礎上，可以實現(xiàn)在室外溫濕度較大的環(huán)境下，利用全熱回收溶液除濕技術和依靠蒸汽余熱實現(xiàn)吸收式制冷循環(huán)技術，達到對室外新風進行冷卻除濕的目的，以避免地下汽車庫發(fā)生結露危險。30.在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。、在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。31.以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，上述實施例不以任何形式限制本發(fā)明，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術方案，均落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。